| 2024-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2024年01-03月扣非前归属于上市公司股东的净利润为8272万元-11272万元，与上年同期相比扭亏。 |
业绩变动原因分析：随着民航市场的持续回暖，公司主营业务发展态势良好，旅客吞吐量同比上升36%，航班起降架次同比上升21%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。 |
2024-04-15 |
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| 2023-12-31 |
预计扭亏 |
预计公司2023年01-12月扣非前归属于上市公司股东的净利润为36100万元-45124万元，与上年同期相比扭亏。 |
1.业绩变动原因分析。本报告期，预计归属于上市公司股东的净利润同比上升的主要原因：一是随着航空市场需求的逐步恢复，旅客吞吐量同比上升144.6%，航班起降架次同比上升66.8%，使得公司营业收入同比大幅增长。二是公司大力推行降本减费管理举措，成本增幅远小于收入增幅，成本管控取得显著成效。2.非经常性损益分析。预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为54,000万元-58,000万元，主要包括：一是收到深江铁路房屋征收搬迁补偿款55,563.79万元，预计增加税前利润47,432.84万元（详见公司于2023年7月15日披露的《关于签署房屋征收补偿协议的公告》）。二是资金理财收益和收到政府补助等。 |
2024-01-20 |
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| 2023-06-30 |
大幅减亏 |
预计公司2023年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损4600万元-6500万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
报告期内，随着航空市场的持续回暖，旅客吞吐量同比增长159.4%，航班起降架次同比增长68.5%，使得营业收入同比大幅增长，经营业绩大幅减亏。此外，卫星厅边际效益正在逐步释放，对利润的负向影响逐步降低，近两月公司已实现单月份扭亏为盈。 |
2023-07-15 |
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| 2022-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损107580万元-117580万元。 |
报告期内，公司受到疫情防控的严重影响，旅客吞吐量同比下降40.69%，航班起降架次同比下降25.85%，导致营业收入同比大幅下降。此外，卫星厅2021年12月7日投入运营后，折旧及运营成本显著增加，导致经营业绩同比大幅下降。 |
2023-01-31 |
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| 2022-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损60000万元-63000万元。 |
报告期内，公司受到新型冠状病毒肺炎疫情的严重影响，旅客吞吐量和起降架次大幅下降，导致经营业绩同比大幅下降。 |
2022-07-15 |
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| 2021-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2021年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损2550万元-5080万元。 |
报告期内，公司受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次有所下降，疫情防范相关费用支出较多，导致经营业绩同比下降。 |
2022-01-29 |
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| 2021-09-30 |
预计扭亏 |
预计公司2021年01-09月归属于上市公司股东的净利润为1050万元-1360万元，与上年同期相比扭亏。 |
2021年前三季度，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次同比有所回升，营业收入同比增长，经营业绩同比提升。2021年第三季度公司净利润同比大幅下降，主要由于第三季度受到国内发生的新冠疫情的不利影响，旅客吞吐量等业务量同比大幅下降，导致营业收入同比下降。 |
2021-10-15 |
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| 2021-06-30 |
预计扭亏 |
预计公司2021年01-06月归属于上市公司股东的净利润为7530万元-9780万元，与上年同期相比扭亏。 |
报告期内，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次迅速回升，营业收入同比大幅增长，经营业绩同比大幅提升。 |
2021-07-15 |
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| 2021-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2021年01-03月归属于上市公司股东的净利润为4590万元-5960万元，与上年同期相比扭亏。 |
报告期内，随着国内疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、货邮吞吐量和航空器起降架次迅速回升，营业收入同比大幅增长，经营业绩同比大幅提升。 |
2021-04-09 |
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| 2020-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2020年01-12月归属于上市公司股东的净利润为2260万元-3370万元，与上年同期相比下降94.32%-96.19%。 |
报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年4月30日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。2020年下半年，随着国内疫情得到有效控制和经济恢复，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，经营业绩较上半年明显好转，但全年经营业绩同比仍然大幅下降。 |
2021-01-30 |
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| 2020-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损5438万元-6438万元。 |
报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年4月30日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。2020年第三季度，随着国内疫情得到有效控制和经济恢复，公司旅客吞吐量和起降架次迅速回升，经营业绩较上半年有所好转，但尚无法弥补累计亏损。 |
2020-10-15 |
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| 2020-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损13341万元-15341万元。 |
为共同应对疫情，积极履行社会责任，公司制定包括免除公司及所属企业（含快件中心）持有物业自2020年2月1日至2020年3月31日租金与管理费、缓解客户现金流压力等一体化扶持措施，切实减轻租户经营压力，与客户共渡难关，助力打赢疫情防控阻击战。按照民航函[2020]145号《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，公司免收按照国务院联防联控机制部署执行重大运输飞行任务的航空性业务收费和地面服务收费；起降费收费标准基准价降低10%，免收停场费。上述降费政策自2020年1月23日起实施，截止日期视疫情情况另行通知。公司制定一系列收费优惠扶持政策：疫情期间在深圳机场运营的国内外航空公司从2020年1月24日至疫情结束，对航空公司执行运输援助湖北医疗队的深圳前往湖北客运航班免收航空性业务收费，由深圳机场提供地面代理服务的上述航班，免收地面代理服务费；对航空公司执行运输疫情防控物资的深圳前往湖北全货机航班，按运输的防疫物资占该航班所运货邮量实际比例减免相同比例的航空性业务收费、地面代理服务费与货站处理费。 |
2020-07-15 |
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| 2020-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损11500万元-12700万元。 |
报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，旅客吞吐量和起降架次下降较多，营业收入大幅减少，毛利率降低。 |
2020-04-15 |
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| 2015-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2015年01-12月归属于上市公司股东的净利润为49580万元-57620万元，与上年同期相比增长85%-115%。 |
公司由于航空主业的较快增长、营业成本增长放缓、“深机转债”大量转股并摘牌使得财务费用大幅下降，业绩大幅上升。 |
2016-01-28 |
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| 2015-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2015年01-09月归属于上市公司股东的净利润为31,530万元-35,352万元，与上年同期相比增长65%-85%。 |
航空主业的较快增长以及营业成本增长放缓，使得业绩大幅上升。 |
2015-10-13 |
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| 2015-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2015年01-06月归属于上市公司股东的净利润为19,442万元-21,950万元，比上年同期增长55%-75%。 |
公司由于航空主业的较快增长以及营业成本增长放缓，使得业绩大幅上升。 |
2015-07-13 |
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| 2014-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2014年01-12月归属于上市公司股东的净利润为17,581万元-25,115万元，比上年同期下降50%-65%。 |
深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。 |
2015-01-30 |
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| 2014-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2014年01-09月归属于上市公司股东的净利润为16,568万元-23,668万元，比上年同期下降50%-65%。 |
深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。 |
2014-10-15 |
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| 2014-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2014年01-06月归属于上市公司股东的净利润为11,289万元-16,128万元，与上年同比下降50%-65%。 |
深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。 |
2014-07-15 |
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| 2014-03-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2014年01-03月归属于上市公司股东的净利润为4,800万元-7,300万元，与上年同期相比下降55%-71%。 |
深圳宝安国际机场启用新航站楼运营后，由于经营场所大幅扩大，折旧费用、运营成本及财务费用等大幅增长，使得业绩大幅下降。 |
2014-04-15 |
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| 2009-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2009年1-12月累计净利润52,450.00万元，同比增长100%-150%。 |
因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009年盈利较上年同期将大幅增加。 |
2009-10-29 |
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| 2009-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2009年1-9月累计净利润的预计数45,000.00（万元），同比增长150-200%。 |
因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在。 |
2009-07-31 |
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| 2009-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2009年1-6月累计净利润的预计数约31,500.00万元，同比增长317%。 |
因2009年度兴业银行、浦发银行诉讼案预计负债因素不再存在，本公司2009年度中期盈利较上年同期将大幅增加，预计净利润同比增加317%左右。 |
2009-04-25 |
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| 2008-12-31 |
业绩预降 |
预计公司2008年1-12月累计净利润将比上年同期下降30－50%。 |
1、根据兴业银行广州分行起诉本公司借款合同纠纷案一审判决结果，本公司依据审慎原则，全额计提预计负债，截止至2008年9月30日共计提人民币23,929万元(其中本金19,250万元,利息4,679万元)，目前本公司已于法定期限内向最高人民法院递交了上诉状，最高人民法院仍在受理之中；2、受全球及国内经济发展波动影响，航空运输市场需求受到抑制，公司航空主业业务增速放缓；同时，公司下属与航空业相关的企业经营业绩也受到较大影响；3、受非公开发行股份购买资产、奥运会安全保卫等因素影响，公司营业成本明显增加；4、受四川地震影响，公司对成都双流机场的投资收益大幅下滑；受海关政策影响，公司投资的深圳机场海关快件监管中心业绩大幅下滑；5、企业所得税率由15%提高到18%百分点。 |
2008-10-27 |
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| 2008-09-30 |
业绩预降 |
预计公司2008年前三季度累计净利润将比上年同期下降40－50%。 |
因受兴业银行广州分行起诉本公司借款合同纠纷案公司计提预计负债影响。 |
2008-08-20 |
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| 2008-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2008年1-6月净利润与去年同期相比下降73%左右。 |
主要原因：2008年5月30日，公司收到广东省高级人民法院民事判决书，对兴业银行广州分行起诉本公司的借款合同纠纷案做出一审判决，要求本公司于此判决生效之日起十五日内赔偿兴业银行广州分行贷款损失19,250万元本息。2008年6月2日，公司召开临时董事会决定，将向针对本案一审判决向最高人民法院提起了上诉，同时公司本着审慎原则，全额计提预计负债。计提预计负债金额按照一审判决赔偿本息额计算，为人民币23,634.79万元(其中本金19,250万元,利息4,384.79万元)，上述预计负债将在公司上半年财务报表中体现，受其影响，公司2008年上半年净利润将比去年同期下降73%左右。 |
2008-07-17 |
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