| 2023-12-31 |
预计减亏 |
预计公司2023年01-12月扣非前归属于上市公司股东的净利润亏损87000万元-107000万元，与上年同期相比减亏。 |
报告期内，受重卡行业竞争加剧影响，公司产品销量不达预期，规模效应暂未显现，导致公司产品毛利率较低，盈利能力薄弱；受应收款项类诉讼案件影响，公司谨慎考虑减值损失，进一步计提了信用减值损失；受产能利用率不足等因素的影响，公司进一步计提了资产减值损失。 |
2024-01-27 |
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| 2023-06-30 |
大幅减亏 |
预计公司2023年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损7100万元-8800万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
（一）2023年上半年，国内重卡市场需求呈现复苏态势，但整体复苏节奏仍较慢，市场竞争更加激烈。报告期内，公司重卡销量为3,290辆，同比下降6.27%，公司产品销量的下降导致营业收入较上年同期下降。（二）面对市场环境压力，公司积极推进各项经营举措。报告期内，公司调整优化组织架构，持续加强应收款项催收力度，2023年半年度净利润较上年同期大幅减亏。 |
2023-07-15 |
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| 2022-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损127000万元-152000万元。 |
（一）根据国家生态环境部、工业和信息化部及海关总署联合发布的2021年第14号《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车；2022年全球新冠疫情反复起伏，国内进入常态化防控阶段。在行业政策及新冠疫情双重影响下，市场竞争日趋激烈，2022年公司重卡销量为5,934辆，同比下降56.88%，公司产品销量的大幅下降导致营业收入较上年同期下降明显。（二）国六排放标准全面实施后，公司产品需进行相应升级，单台材料成本有所增加；此外，销量大幅下降，但折旧摊销等固定成本较为稳定，导致单台折旧摊销有所增加；公司产品整体单台成本较上年同期增加,致使公司主营业务毛利率进一步降低。（三）受市场环境及新冠疫情等方面的影响，下游终端客户资金周转较为困难，应收账款预期信用减值损失增加；受排放升级政策、产能利用率下降等因素的影响，公司长期资产减值准备计提金额增加。 |
2023-01-31 |
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| 2022-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损78000万元-96000万元。 |
（一）根据国家生态环境部、工业和信息化部及海关总署联合发布的2021年第14号《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车；同时全球新冠疫情反复起伏，国内进入常态化防控阶段。在行业政策及新冠疫情双重影响下，市场竞争日趋激烈，2022年上半年公司重卡销量为3,510辆，同比下降67.42%，公司产品销量的大幅下降导致营业收入较上年同期下降明显。（二）国六排放标准全面实施后，公司产品需进行相应升级，单台材料成本有所增加；此外，销量大幅下降，但折旧摊销等固定成本较为稳定，导致单台折旧摊销有所增加，使得公司产品整体单台成本较上年同期增加。虽然公司产品售价有所上调，但在激烈竞争下，产品售价的上调无法覆盖前述成本的增加，使得公司上半年主营业务毛利率下降明显。（三）受市场环境及新冠疫情等方面的影响，下游终端客户资金周转较为困难，应收账款预期信用减值损失增加；受排放升级政策、产能利用率下降等因素的影响，公司长期资产减值准备计提金额增加。 |
2022-07-15 |
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| 2021-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2021年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损116000万元-135000万元。 |
（一）报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，根据2021年4月26日国家生态环境部、工业和信息化部及海关总署联合发布的2021年第14号《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，故公司在2021年第二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时，报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致公司主营业务利润减少。（二）鉴于自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，公司在报告期内根据谨慎性原则对相应国五成品车及相关零部件计提了减值损失，并对相应的长期资产计提了减值准备。（三）报告期内，国内重卡和专用车行业市场需求低迷，公司中重卡销量同比下降21.89%，导致公司主营业务利润减少。 |
2022-01-29 |
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| 2021-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2021年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损70000万元-80000万元。 |
（一）报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，根据2021年4月26日国家生态环境部、工业和信息化部及海关总署联合发布的2021年第14号《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，故公司在2021年第二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时，报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致公司主营业务利润减少。（二）鉴于自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，公司在报告期内根据谨慎性原则对相应国五成品车及相关零部件计提了减值损失。（三）第三季度，国内重卡和专用车行业市场需求低迷，公司产品销量大幅下滑，导致公司主营业务利润减少。 |
2021-10-16 |
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| 2021-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2021年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损50000万元-60000万元。 |
（一）报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，根据2021年4月26日国家生态环境部、工业和信息化部及海关总署联合发布的2021年第14号《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，故公司在2021年第二季度加大了国五车辆的促销力度，公司产品市场价格不断降低，同时，报告期内钢材等主要原材料价格上涨，导致公司主营业务利润减少。（二）鉴于自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，公司在报告期内根据谨慎性原则对相应国五成品车及相关零部件计提了减值损失。 |
2021-07-31 |
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| 2021-03-31 |
大幅减亏 |
预计公司2021年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损1100万元-1360万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，公司产品毛利率大幅下降，导致公司主营业务利润减少。 |
2021-04-17 |
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| 2020-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损40000万元-50000万元。 |
1、2020年度，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，公司产品毛利率大幅下降，导致公司主营业务利润大幅减少，相应计提的存货跌价准备大幅增加。2、2020年度，受商用车市场环境竞争加剧的影响，公司采用信用销售的收入规模增加，导致公司应收账款余额增长，现金流紧张，融资规模进一步扩大，财务费用大幅增长。 |
2021-01-28 |
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| 2020-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损15000万元-19000万元。 |
报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，导致公司主营业务利润同比减少。 |
2020-10-22 |
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| 2020-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损8000万元-10000万元。 |
报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。 |
2020-07-14 |
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| 2020-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2020年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损9000万元-11000万元。 |
报告期内，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，公司产品市场需求萎缩，公司产品销量大幅下滑，导致公司主营业务利润减少。2020年第一季度公司累计销售中重卡2,536辆，较上年同期下降50.44%；累计销售专用车上装1,480辆，较上年同期下降45.71%。 |
2020-04-24 |
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| 2017-09-30 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-09月归属于上市公司股东的净利润为2000万元-3000万元，与上年同期相比扭亏。 |
报告期内，公司抓住国内宏观经济、固定资产投资恢复性增长的市场机遇，以及“治超”和环保政策落实带来的重型运输车更新需求，不断推进营销体制创新和市场转型；积极推进产品结构调整，完善公司产品销售模式，拓展产品销售渠道，提高产品销售收入。报告期内，公司重卡和专用车产品销售有所增长。 |
2017-10-17 |
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| 2017-06-30 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-06月归属于上市公司股东的净利润为2000万元-4000万元，与上年同比扭亏。 |
报告期内，公司抓住国内宏观经济、固定资产投资恢复性增长的市场机遇，以及“治超”和环保政策落实带来的重型运输车更新需求，不断推进营销体制创新和市场转型；积极推进产品结构调整，完善公司产品销售模式，拓展产品销售渠道，提高产品销售收入。报告期内，公司重卡和专用车产品销售大幅增长。 |
2017-07-12 |
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| 2017-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-03月归属于上市公司股东的净利润为500万元-1000万元，与上年同期相比扭亏。 |
报告期内，公司抓住国内宏观经济及固定资产投资恢复性增长的机遇，不断推进营销体制创新和市场转型；积极推进产品结构调整，完善公司产品销售模式，拓展产品销售渠道，提高产品销售收入。报告期内，公司重卡和专用车产品销售大幅增长。 |
2017-04-11 |
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| 2016-12-31 |
预计扭亏 |
预计公司2016年01-12月归属于上市公司股东的净利润为5000万元-8000万元，与上年同期相比扭亏。 |
1、报告期内，为稳定公司生产经营，减轻公司经营压力，加快提升马鞍山市汽车产业整体水平，并带动相关配套产业发展，马鞍山市政府给予公司各项扶持。公司2016年度计入营业外收入的政府补助金额约为35000万元，较上年同期增长约749%。2、报告期内，公司加大产品销售力度，提高自制核心零部件（发动机、变速箱、车桥）的配套能力，加强内部管理和成本费用控制。公司2016年度实现营业收入约为39亿元，较上年同期增长约12%；产品毛利率约为11%，较上年同期增长约6个百分点；期间费用约为6.34亿元，较上年同期下降约19%。3、报告期内，公司不断加强内部管理和成本费用控制，加大应收款项催收力度，期间费用较上年同期有所降低。4、报告期内，为稳定公司生产经营，减轻公司经营压力，加快提升马鞍山市汽车产业整体水平，并带动相关配套产业发展，马鞍山市政府给予公司各项扶持，公司获得的财政补贴收入较上年同期大幅增长。 |
2017-01-12 |
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| 2016-09-30 |
预计减亏 |
预计公司2016年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损20000万元-25000万元，与上年同比减亏。 |
报告期内，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓和信贷政策收紧等因素的影响，公司产品市场需求持续低迷，公司产品销售收入持续下降。 |
2016-10-15 |
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| 2016-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2016年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损20000万元-25000万元。 |
报告期内，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓和信贷政策收紧等因素的影响，公司产品市场需求持续低迷，公司产品销售收入持续下降。 |
2016-07-23 |
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| 2016-03-31 |
大幅减亏 |
预计公司2016年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损1000万元-2000万元，与上年同期相比减亏。 |
报告期内，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓和信贷政策收紧等因素的影响，公司产品市场需求持续低迷，公司产品销售收入持续下降。 |
2016-04-16 |
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| 2015-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2015年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损85000万元-95000万元。 |
1、经营情况变动对利润的影响（未考虑资产减值损失和所得税费用的影响）。2015年度，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓和信贷收缩政策等因素的影响，公司产品市场需求减少，公司销售收入大幅下滑且单台产品成本增加，造成了公司产品销售毛利率下滑较大，上述因素影响利润总额约为55,000万元。2、计提应收账款坏账准备及存货跌价准备对利润的影响。2015年度，受房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓的影响，公司应收账款坏账风险、存货跌价损失风险增加，应收账款质量大幅下降，公司根据会计准则针对相关应收账款计提了坏账准备、存货计提了跌价准备，上述因素影响利润总额约为22,000万元。3、递延所得税资产事项对利润的影响。2015年度，由于公司持续亏损，出于谨慎性原则考虑，公司部分子公司未确认递延所得税资产并转回前期计提的递延所得税资产，上述因素影响利润总额约为13,000万元。 |
2016-01-29 |
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| 2015-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2015年01-09月实现归属于上市公司股东的净利润亏损35,000万元到40,000万元。 |
报告期内，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓和信贷收缩政策等因素的影响，公司产品市场需求减少，产品销售下滑较大。 |
2015-10-22 |
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| 2015-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2015年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损15000万-25000万元。 |
2015年上半年，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓，“国Ⅲ”转“国Ⅳ”和信贷收缩政策等因素的影响，公司产品市场需求减少，产品销售下滑较大。 |
2015-07-04 |
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| 2015-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2015年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损5000万元-10000万元。 |
报告期内，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资增速持续放缓，国四排放标准全面实施和信贷收缩政策等因素的影响，公司产品市场需求减少，产品销售下滑较大。 |
2015-04-18 |
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| 2014-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2014年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损28,000万元-38,000万元。 |
1、2014年度，受国内经济结构调整，房地产、固定资产、基础设施建设等投资放缓，“国Ⅲ”转“国Ⅳ”和信贷收缩政策等因素的影响，公司产品市场需求减少，产品销售下滑较大。2、2014年度，矿用自卸车市场需求持续低迷，购买公司矿用自卸车产品的客户经营风险加大，导致公司应收账款坏账风险增加，公司根据谨慎性原则针对相关应收账款计提了坏账准备。3、2014年度，公司募集资金投资项目所产生的折旧费用大幅增加。4、2014年度，为提高公司产品品牌知名度，加大公司产品市场推广力度，公司产品广告宣传费用大幅增加。5、2014年度，公司收到的政府补助较2013年度大幅减少。 |
2015-01-17 |
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| 2013-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2013年01-06月归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长50％以上。 |
受国家宏观经济及固定资产投资恢复增长和国家加强环保政策的实施，近期国内重型商用车市场恢复性增长，致使公司重卡和专用车产品的市场需求增长。 |
2013-06-05 |
详情
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| 2012-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2012年01-12月归属于上市公司股东的净利润与上年度相比下降超过50%。 |
受国际复杂经济形势、国内宏观经济调控及固定资产投资大幅回落的影响，公司重卡及专用车产品的市场需求下滑，导致公司盈利下降。 |
2013-01-26 |
详情
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| 2012-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2012年01-09月归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降50%以上。 |
受国家宏观经济及固定资产投资大幅回落的影响，公司重卡和专用车产品的市场需求下滑，导致公司盈利下降。 |
2012-08-07 |
详情
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| 2012-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2012年01-06月归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降50%以上。 |
受国家宏观经济及固定资产投资大幅回落的影响，公司重卡和专用车产品的市场需求下滑，导致公司盈利下降。 |
2012-07-21 |
详情
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| 2011-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2011年1-3月净利润比上年同期增长50%以上。 |
报告期内，公司产品市场需求旺盛，随着公司品牌竞争力不断增强，公司主营收入较上年同期有较大增长，经营形势持续良好。 |
2011-04-13 |
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| 2010-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2010年1-12月净利润与上年同比大幅增长。 |
1、公司产品市场需求旺盛，经营形势持续良好。2、公司产品所需原材料价格保持相对低位，致使公司生产成本降低，产品毛利率有所提高。3、公司不断加强内部管理和成本费用控制，财务费用和管理费用有所降低。 |
2010-10-16 |
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