| 2022-03-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2022年01-03月归属于上市公司股东的净利润为5434万元-8151万元，与上年同期相比下降55%-70%。 |
（一）主营业务影响。2022年一季度受新冠疫情影响，主要客户产量下降。（二）非经营性损益的影响。非经常性损益对公司业绩预减没有重大影响。（三）会计处理的影响。会计处理对公司业绩预减没有重大影响。（四）其他影响。公司不存在其他对业绩预减构成重大影响的因素。 |
2022-04-07 |
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| 2021-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2021年01-06月归属于上市公司股东的净利润为34796万元-36970万元，与上年同期相比增长60%-70%。 |
（一）主营业务影响。主要为客户产量变化变动所致，2020年受疫情因素影响，主要客户产量均处于较低水平，2021年上半年虽受到芯片供应短缺影响，但较同期仍有较大幅度的增长。（二）非经营性损益的影响。非经常性损益对公司业绩预增没有重大影响。（三）会计处理的影响。会计处理对公司业绩预增没有重大影响。（四）其他影响。公司不存在其他对业绩预增构成重大影响的因素。 |
2021-07-15 |
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| 2021-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2021年01-03月归属于上市公司股东的净利润为16482万元-19779万元，与上年同期相比扭亏。 |
（一）主营业务影响。主要为客户产量变化变动所致，以公司主要客户一汽-大众为例，2020年一季度受疫情影响，同比减产32%，减产后产量为30万辆，2021年一季度虽疫情影响尚未完全结束，产量预计提升至46万辆左右。（二）非经营性损益的影响。无重大影响。 |
2021-04-01 |
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| 2019-12-31 |
业绩预增 |
预计公司2019年01-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比预增。 |
公司自2019年10月1日起合并富维安道拓财务报表，下一报告期期末的归属母公司净利润将增加18,085万元，每股收益增加0.36（元/股），营业收入增加268,861万元。 |
2019-10-25 |
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| 2017-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2017年01-06月归属于上市公司股东的净利润为29266.64万元，与上年同期相比增长66.86%。 |
报告期内公司受整车厂产销量及配套车型变化、富维安道拓及富维高新股权变动、一汽财务公司分红时间提前等因素的影响，使得本报告期归属上市公司股东的净利润较上年同期大幅增加。 |
2017-07-08 |
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| 2017-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2017年01-03月归属于上市公司股东净利润为14985万元，与上年同期相比增长102%。 |
报告期内受整车厂销量及配套车型变化的影响，使公司的收入及利润增长；公司拥有的长春一汽富维安道拓汽车饰件系统有限公司（原长春一汽富维江森自控汽车饰件系统有限公司）及长春一汽富维高新饰件有限公司的股权变动带来营业外收入及收益。受上述因素的影响本报告期归属于上市公司股东的净利润较上年同期大幅增加。 |
2017-04-07 |
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| 2010-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2010年1-12月净利润与上年同比增长50%以上。 |
1、公司主要产品销量大增，公司加强产品制造过程中的成本控制，降低管理成本，公司本部扭亏为盈；2、公司参股的汽车零部件企业投资收益大幅增加。 |
2011-01-22 |
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| 2010-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2010年1-9月归属于母公司所有者的净利润与上年同比增长100%以上。 |
1、公司通过加强产品制造过程中的成本控制，降低了管理成本，母公司实现盈利；2、汽车市场销量大增，控股及参股公司收益大幅增加。 |
2010-10-12 |
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| 2010-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2010年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年同比增长约100%-150%。 |
公司主要产品的销量较上年同期大幅增加以及参股公司投资收益大幅增加。 |
2010-07-16 |
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| 2009-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2009年1-12月实现净利润与去年同期相比增长50%-100%。 |
1、公司通过资产置换，优化了产品结构；加强了产品制造过程中的成本控制，降低管理成本，公司本部大幅减亏；2、汽车市场销量大增，参股公司投资收益大幅增加。 |
2010-01-19 |
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| 2008-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008年1-12月实现净利润与去年同期相比增长250%-350%。 |
主要是公司加强了产品制造过程中的成本控制，优化了产品结构，以及通过专用车资产租赁等措施使母公司大幅减亏；参股公司投资收益大幅增加所致。 |
2009-01-15 |
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| 2008-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008 年1-9 月份实现归属于母公司的净利润与去年同期相比增长150%-200%。 |
主要是公司投资收益增加，主营业务亏损减少所致。 |
2008-10-10 |
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| 2008-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008年上半年实现净利润与去年同期相比增长350%-400%。 |
主要是公司投资收益增加所致。 |
2008-07-29 |
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| 2008-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008年1-3月净利润与去年同期相比将增长100%-150%。 |
预计公司2008年1-3月净利润与去年同期相比将增长100%-150%，主要是公司对外投资收益增加所致。 |
2008-04-10 |
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| 2007-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2007年全年实现净利润与去年同期相比增长200%以上。
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主要是公司投资收益增加所致。 |
2008-01-31 |
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| 2007-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2007年1-9月净利润与去年同期相比将增长 200%以上。 |
主要是公司投资收益增加所致。 |
2007-10-11 |
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| 2007-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计 2007年中期业绩同比将增长 50%以上 |
公司投资收益增加。 |
2007-07-06 |
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| 2006-12-31 |
业绩预盈 |
预计2006年度将实现盈利 |
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2006-10-24 |
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| 2006-09-30 |
业绩预盈 |
预计2006年1-9月累计将为盈利 |
公司生产经营状况正常，预计2006年1-9月累计将为盈利。 |
2006-09-21 |
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| 2006-06-30 |
业绩预盈 |
预计公司2006年上半年将盈利 |
根据公司一季度经营状况分析，母公司成功实现减亏，各合资企业逐步进入收益期，形成公司新的利润增长点。 |
2006-04-27 |
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| 2005-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2005年全年亏损 |
根据公司目前经营状况分析,第四季度产销量仍将下降。 |
2005-10-26 |
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| 2005-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2005年半年报将出现亏损 |
国内汽车行业产销量和价格不断下降,钢材等原材料的市场价格高位运行,导致公司经营成本增加。 |
2005-04-29 |
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| 2003-12-31 |
业绩大幅下降 |
同于2003年第四季度卡车市场仍不会有太大的改观,公司预测2003年累计净利润与2002年度相比将会发生大幅下降. |
卡车市场仍不会有太大的改观。 |
2003-10-24 |
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| 2003-09-30 |
业绩大幅下降 |
预测年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将会发生大幅下降. |
下半年卡车市场仍不会有太大的改观。 |
2003-08-21 |
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| 2003-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计2003年上半年净利润同比下降50%左右。
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2003年上半年国内汽车市场竞争更加激烈，致使整车价格继续下调，带动了汽车零部件价格进一步下降，其中卡车零部件价格下降更为明显。公司1-5月份中重型车轮、车箱的价格及产量均较去年同期下降；另外由于钢材等原材料价格的上涨，导致了公司产品成本上升。 |
2003-06-14 |
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| 2001-12-31 |
业绩大幅上升 |
由于公司主营业务销售收入与2000年相比大幅增长，预计2001年度利润总额比2000年度利润总额增长50%以上 |
公司主营业务销售收入与2000年相比大幅增长。 |
2002-01-30 |
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