| 2023-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2023年01-06月归属于上市公司股东的净利润为81000万元-87000万元，与上年同期相比增长86.83%-100.66%。 |
（一）国际成品油运价高位运行，公司外贸业务收入明显增加；（二）国内炼厂开工率同比增加，公司原油船队抓住市场机遇，提质增效；（三）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。 |
2023-07-13 |
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| 2022-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2022年01-12月归属于上市公司股东的净利润为141000万元-147000万元，与上年同期相比增长375.64%-395.88%。 |
（一）自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；（二）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少；（三）本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 |
2023-01-20 |
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| 2022-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2022年01-09月归属于上市公司股东的净利润为92000万元-97000万元，与上年同期相比增长250.93%-270.00%。 |
（一）自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；（二）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少；（三）本期处置3艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 |
2022-10-17 |
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| 2022-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2022年01-06月归属于上市公司股东的净利润为40000万元-47000万元，与上年同期相比增长92.16%-125.79%。 |
（一）自俄乌冲突爆发后，市场有效运力供给显著下降，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；（二）因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少；（三）本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。 |
2022-07-08 |
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| 2021-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2021年01-12月归属于上市公司股东的净利润为28000万元-33000万元，与上年同期相比下降76.26%-79.86%。 |
一是上期获得出售至境外的5艘油轮退税款，本期无；二是本期因燃油价格上涨导致燃油成本上升、船员薪酬提升导致的人工成本增加等因素，营业成本同比增加；三是本期外贸油运市场低迷，航运市场指数大幅下降，运输收入同比下降；四是本期对部分老旧船舶等计提资产减值准备。 |
2022-01-29 |
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| 2020-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2020年01-12月归属于上市公司股东的净利润为135000万元-145000万元，与上年同期相比增长53.86%-65.26%。 |
（一）因2020年国际原油价格与上年同比下降、运力及航线调整等原因，部分航线运价同比上升，燃料费及港口费等运输成本同比减少；（二）因有息债务余额减少导致财务费用同比减少；（三）本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 |
2021-01-28 |
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| 2020-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2020年01-09月累计净利润与上年同期相比大幅上升。 |
1、油轮运输市场显著复苏，国际成品油运价好于上年同期；2、获得出售至境外的5艘油轮退税款。 |
2020-08-18 |
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| 2020-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2020年01-06月归属于上市公司股东的净利润为110000万元-120000万元，与上年同期相比增长226%-256%。 |
（一）上半年油轮运输市场显著复苏，国际成品油运价好于上年同期，公司充分发挥船舶内外贸兼营的优势，抓住了国内、国际市场的阶段性高位，运输收入同比增加；（二）因国际原油价格下降、运力及航线调整等原因，燃料费及港口费等运输成本同比减少；（三）因有息债务余额减少导致财务费用同比减少；（四）本期获得出售至境外的5艘油轮退税款。 |
2020-07-10 |
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| 2019-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2019年01-12月净利润与上年同期相比大幅上升。 |
1、油运市场回升,运输收入大幅增加；2、公司船舶运力同比增加；3、公司船舶运营效率提升以及质效提升工作取得成效。 |
2019-10-23 |
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| 2018-12-31 |
业绩预降 |
预计公司2018年01-12月归属于母公司所有者的净利润为29029.31万元，与上年同期相比下降。 |
未披露。 |
2018-12-28 |
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| 2014-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2014年01-06月累计净利润可能为亏损。 |
①国际油运市场运价低迷，导致公司VLCC船舶、MR船舶经营亏损；②公司带息负债较多，财务费用较高。 |
2014-04-15 |
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| 2013-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2013年01-12月归属于上市公司股东的净利润为亏损12.7亿元左右。 |
（一）2013年国际油运市场运价持续低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损；（二）公司带息负债较多，导致财务费用较高；（三）根据2013年底财产清查情况，鉴于部分船舶存在减值迹象，公司拟对部分船舶资产计提资产减值准备；（四）根据2013年底租船合同分析测试情况，鉴于部分合同存在预计损失迹象，公司拟对部分租船合同计提预计损失。 |
2014-01-30 |
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| 2013-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2013年01-09月累计净利润可能为亏损。 |
1、国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损；2、公司带息负债较多，财务费用较高。 |
2013-08-24 |
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| 2013-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2013年01-06月累计净利润可能会出现亏损。 |
1、国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC经营亏损；2、公司带息负债较多，财务费用较高。 |
2013-04-20 |
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| 2012-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2012年01-12月经营业绩将出现较大幅度亏损。 |
（一）2012年国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损；（二）2012年国际油价上涨导致公司燃油成本上升。（三）2012年公司带息负债较多，财务费用较高。 |
2013-01-30 |
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| 2012-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2012年01-09月累计净利润可能为亏损。 |
1、报告期内国际油运市场运价低迷；2、报告期内国际油价维持在高位震荡；3、报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率较高，导致财务费用大幅上升。 |
2012-08-10 |
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| 2012-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2012年1-6月累计净利润可能会出现亏损。 |
1、国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损；2、国际油价上涨导致公司燃油成本上升。 |
2012-04-20 |
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| 2011-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2011年1-12月归属于上市公司股东的净利润将出现亏损。 |
1、报告期内国际油运市场运价低迷；2、报告期内国际油价上涨，导致燃油成本同比上升；3、报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率上调，汇兑损失增加，导致财务费用大幅上升。 |
2011-10-22 |
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| 2011-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2011年1-9月累计净利润为亏损。 |
1、报告期内国际油运市场运价低迷；2、报告期内国际油价上涨，导致燃油成本大幅上升；3、报告期内公司带息负债增加，借款利息费用化比例提高，贷款利率上调，汇兑损失增加，导致财务费用大幅上升。 |
2011-08-12 |
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| 2011-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2011年1-6月累计净利润可能会出现亏损。 |
1.国际油运市场运价下滑，导致营业收入减少；2.国际油价上涨导致公司燃油成本大幅上升。 |
2011-04-20 |
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| 2010-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2010年1-9月累计净利润与上年同比将大幅增加。 |
1、公司运力较上年同期有了较大幅度的增长；2、原油运输市场运价较去年有所回升，油运价格较为稳定。 |
2010-08-18 |
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| 2009-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2009年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同比减少90%以上。 |
1、受国际金融危机影响国际市场石油运输需求减少，运价持续低迷；2、报告期内新增运力较多，导致公司刚性成本增加；3、报告期内公司处置船舶资产等非经常性损益项目较2008年大幅减少。 |
2010-01-07 |
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| 2009-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计2009年1-9月的累计净利润与上年同期相比将大幅下降。 |
1、上年同期公司处置船舶等产生的非经常性损益净额为197,237,114.09元，预计期间大幅减少；2、受供求关系影响，预计2009年第三季度油运市场运价仍将在低位徘徊，从而影响公司盈利水平。 |
2009-08-12 |
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| 2009-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2009年1-6月累计净利润与上年同期相比将有较大幅度下降。 |
1、上年同期公司处置船舶等产生的非经常性损益净额为18,070.81万元，预计期间大幅减少；2、受金融危机等因素影响，2009年上半年的油运市场运价低于上年同期。 |
2009-04-17 |
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| 2008-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计2008年1-12月公司实现归属于母公司所有者的净利润较2007年度已披露的业绩增长70%左右。 |
1、公司2007年非公开发行取得的船舶资产，2007年度仅贡献11月和12月两个月的运输收入，2008年度贡献全年运输收入；2、公司2008年处置船舶资产等非经常性损益项目增加营业外收入；3、公司2008年新增运力增加经营收入。 |
2009-01-20 |
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| 2008-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008年前三季度归属于母公司所有者的累计净利润较上年同期已披露的业绩增长150%以上，扣除非经常性损益后同比增长50%以上。 |
1、公司于2007年底实施了非公开发行股票方案，控股股东已将其全部海上运输资产注入本公司；2、公司部分资产处置收益于2008年上半年确认。 |
2008-08-15 |
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| 2008-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计2008年上半年公司实现归属于母公司所有者的净利润较上年同期已披露的业绩增长300%左右，扣除非经常性损益后同比增长100%以上。 |
1、公司于2007年底实施了非公开发行股票方案，控股股东已将其全部海上运输资产注入本公司。2、公司部分资产处置收益于2008年上半年确认。 |
2008-07-18 |
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| 2008-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计2008年第一季度公司实现归属于母公司所有者的净利润较上年同期增长500%以上，扣除非经常性损益后同比增长200%左右。 |
1、公司于2007年底实施了非公开发行股票方案，控股股东已将其全部海上运输资产注入本公司。2、公司部分资产处置收益于2008年一季度确认。 |
2008-04-02 |
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| 2007-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计2007年公司实现归属于母公司所有者的净利润较2006年度增长50%以上。 |
公司已于2007年12月完成了非公开发行股票工作。发行完成后，控股股东全部海上运输资产（包括直接拥有的海上运输船舶、在建船舶和从事海上运输的专业子公司的股权及其他相关资产）已经注入本公司。受此影响，公司2007年度实现归属于母公司所有者的净利润较上年同期大幅增加。 |
2008-01-16 |
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