| 2023-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2023年01-12月扣非前归属于上市公司股东的净利润为70000万元-80000万元，与上年同期相比增长90.35%-117.54%。 |
报告期内，受益于商用车市场行业需求回暖，公司持续提升产品力，对外巩固优势市场、拼抢海外出口，对内持续推进精益管理、降本减费，提升公司整体盈利能力，报告期内净利润同比增加。 |
2024-01-23 |
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| 2023-09-30 |
预计扭亏 |
预计公司2023年01-09月扣非前归属于上市公司股东的净利润为40500万元-43000万元，与上年同期相比扭亏。 |
报告期内，受益于商用车市场行业需求回暖，公司持续提升产品力，着力各细分市场均衡发展，天然气重卡扩大销量，海外出口再创新高，报告期内净利润同比增加。 |
2023-10-14 |
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| 2023-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2023年01-06月归属于上市公司股东的净利润为38000万元-42000万元，与上年同期相比增长123.33%-146.84%。 |
报告期内，受益于国内经济和商用车市场回暖，公司强优补短，着力各细分市场均衡发展，中重卡、轻卡呈增长态势，海外出口再创同期历史新高，报告期内净利润同比增加。 |
2023-07-11 |
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| 2022-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2022年01-12月归属于上市公司股东的净利润为32000万元-41000万元，与上年同期相比下降89.49%-91.79%。 |
1、2022年，由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响，商用车市场需求明显下滑，中重卡销量创近年同期最低。2022年自3月以来，国内疫情多点散发且持续不断，商用车市场下行压力持续加大，公司全年销量大幅度下滑，净利润较上年同比减少。2、报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元，主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等所致。 |
2023-01-31 |
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| 2022-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2022年01-06月归属于上市公司股东的净利润为16500万元-18500万元，与上年同期相比下降94.34%-94.95%。 |
报告期内，由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响，商用车市场需求明显下滑，中重卡销量创近年同期最低。特别是今年3月以来，国内疫情多点散发，商用车市场下行压力持续加大，公司上半年销量大幅度下滑，净利润同比减少。面对客观环境的不利影响，公司积极调整发展策略，聚焦高质量发展，推动终端市场份额的逆势上扬。下半年，公司将以前所未有的主动性紧迫感担责任、化风险、强信心，抓住市场调整机遇，精准把握市场需求，扭转不利经营局面，实现经营业绩稳步发展。 |
2022-07-15 |
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| 2021-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2021年01-06月归属于上市公司股东的净利润为312000万元-333000万元，与上年同期相比增长45.13%-54.90%。 |
报告期内，国内商用车市场保持同比增长，公司实现整车销量33.9万辆，同比增长21.9%；其中中重卡销量29.4万辆，同比增长22.8%。面对今年以来需求集中释放的市场形势，以及行业拼争加剧、原材料价格上涨、资源供应不稳和法规切换带来的产品调整等内外部变化与挑战，公司在从严从细抓好常态化疫情防控基础上，提早部署、全盘统筹、精准施策，充分发挥体系资源联动优势，抢市场、夺高产、保供应、筑品质，实现了经营业绩的稳步增长。 |
2021-07-14 |
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| 2021-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2021年01-03月归属于上市公司股东的净利润为165000万元-183000万元，与上年同期相比增长804.14%-902.77%。 |
报告期内，国内商用车市场继续保持了较快增长，公司主营产品产销量同比大幅增长。报告期内共实现整车销量19.1万辆，同比增长76.8%；其中中重卡销量17.1万辆，同比增长83.8%。面对今年以来的疫情影响和原材料价格上涨以及部分零部件资源紧缺的挑战，公司充分发挥体系资源联动优势，严防疫、保生产、攻难关、抢进度，实现了归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长。 |
2021-04-13 |
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| 2020-12-31 |
业绩预增 |
预计公司2020年01-12月归属于上市公司股东的净利润为255000万元-289600万元，与上年同期相比增长28.33%-45.74%。 |
2020年，本公司净利润与重组前相比大幅增长，主要为重组完成，置入盈利能力较强的资产所致。净利润与重组后相比上升的主要原因为：报告期内商用车市场持续向好，公司加强战略管理，坚持产品领先，推进车联网平台和生态建设，持续保持行业领先地位，实现中重卡销售39.45万辆，同比增长38.7%，实现了净利润快速增长。 |
2021-01-30 |
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| 2020-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2020年01-09月归属于上市公司股东的净利润为255000万元-270100万元，与上年同期相比增长42.91%-51.37%。 |
2020年1-9月，本公司净利润与重组前相比大幅增长，主要为重组完成，置入盈利能力较强的资产导致。净利润与重组后相比上升的主要原因为：受商用车行业市场影响，公司报告期内实现中重卡销量34.1万辆，同比增长45.1%，实现的净利润有所增长。 |
2020-10-15 |
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| 2020-06-30 |
业绩预增 |
预计公司2020年01-06月归属于上市公司股东的净利润为190500万元-220500万元，与上年同期相比增长6.12%-22.83%。 |
2020年上半年，公司净利润与重组前相比大幅增长，主要为本报告期重组完成，置入盈利能力较强的资产导致。净利润与重组后相比增长的主要原因为：受商用车行业市场影响，公司报告期内实现中重卡销量23.9万辆，同比增长35.7%，实现的净利润有所增长。基于市场环境和行业发展态势，公司全年中重卡努力挑战销售35万辆。 |
2020-07-14 |
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| 2020-03-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2020年01-03月归属于上市公司股东的净利润为14500万元-21500万元，与上年同期相比下降76.51%-84.16%。 |
2020年第一季度，本公司净利润与重组前相比大幅增长，主要为本报告期重组完成，置入盈利能力较强的资产（列入非经常性损益项目）导致。净利润与重组后相比下降的主要原因为：乘用车方面，受新冠疫情影响，同时贵金属价格上涨导致成本增加等，利润出现亏损；商用车方面，业务稳定发展的同时，受贵金属价格上涨以及按照新金融工具准则等计提减值损失，综合因素导致利润有所下降。 |
2020-04-15 |
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| 2019-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2019年01-12月归属于上市公司股东的净利润为3600万元-5400万元，与上年同期相比下降73.45%-82.3%。 |
1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响，公司产品毛利率等财务指标减少；2、为加速新产品推出，公司投入的研发费用增加；3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。 |
2020-01-23 |
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| 2019-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2019年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损23600万元-29600万元。 |
2019年1-9月，国内乘用车市场销量下滑，公司整车销量减少，受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少，加之对参股企业确认的投资收益降低，综合导致报告期内业绩大幅减少。 |
2019-10-15 |
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| 2019-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2019年01-06月归属于上市公司股东的净利润为900万元-1300万元，与上年同期相比下降83.93%-88.88%。 |
1、上半年乘用车市场销量下滑，竞争持续加剧，导致公司产品销量减少。2、受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，公司产品成本增加。3、由于参股企业收益下降，公司投资收益减少。 |
2019-07-13 |
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| 2018-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2018年01-09月归属于上市公司股东的净利润为11500万元-15500万元，与上年同期相比大幅下降。 |
2018年1-9月，公司整车销售较上年同期减少8.98%，加之受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，导致公司营业收入、毛利率和利润等指标较上年同期有所减少。 |
2018-10-13 |
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| 2018-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2018年01-06月归属于上市公司股东的净利润为6,000万元-10,000万元，与上年同期相比大幅下降。 |
2018年上半年，汽车市场竞争持续加剧，公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响，导致产品毛利率和经营业绩较上年同期有所减少。 |
2018-07-14 |
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| 2018-03-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2018年01-03月归属于上市公司股东的净利润为4200万元-6200万元，与上年同期相比大幅下降。 |
1、受市场竞争加剧、原材料价格波动和自主产品结构调整的影响，公司产品综合毛利率较上年同期有所下降；2、公司为拓宽市场销售渠道，加大了产品的宣传力度，销售费用有所增加。 |
2018-04-14 |
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| 2017-12-31 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-12月归属于上市公司股东的净利润为26000万元-32000万元，与上年同期相比扭亏。 |
2017年度，公司落实深化改革，积极有序开展各项工作，紧盯市场，成功推出智能网联版车型奔腾X40；加之合作品牌双明星车型的持续热销，公司全年实现整车销售23.96万辆，较上年增长23.8%，经营业绩成功实现扭亏为盈。 |
2018-01-27 |
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| 2017-09-30 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-09月归属于上市公司股东的净利润为27500万元-30500万元，与上年同期相比扭亏。 |
2017年1-9月，公司实现整车销售16.9万辆，较上年同期增长28.2%。报告期内，公司有效推进各项工作，不断提升产品开发和营销能力，实现了自主品牌奔腾X40的市场突破及合作品牌双明星车型的持续热销，经营业绩实现扭亏为盈。 |
2017-10-14 |
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| 2017-06-30 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-06月归属于上市公司股东的净利润为27000万元-33000万元，与上年同期相比扭亏。 |
2017年上半年，公司实现整车销售11.12万辆，较上年同期增长37.83%。报告期内，公司积极推进落实各项经营措施，通过加速新品推出速度，成功投放全新奔腾X40，优化产品布局，提升营销能力等，全力实现经营质量和效益的提升，经营业绩扭亏为盈。 |
2017-07-15 |
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| 2017-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-03月归属于上市公司股东的净利润为13000万元-19000万元，与上年同期相比扭亏。 |
2017年1-3月份，公司实现整车销售5.71万辆，较上年同期增长33.42%。报告期内，公司积极应对市场变化，成功推出全新产品奔腾X40，努力实现市场突破，经营业绩实现扭亏为盈。 |
2017-04-12 |
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| 2016-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2016年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损94500万元-97000万元。 |
2016年度，公司面临市场环境和自身发展所带来的前所未有的压力，全年实现整车销售19.35万辆，同比减少17.97%，导致收入和相关利润指标较上年相比出现下降；同时，公司调整产品结构，顺利实现新老产品的交替，并夯实经营质量，为未来发展奠定了基础。 |
2017-01-26 |
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| 2016-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2016年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损71100万元-71900万元。 |
2016年1-9月，国内乘用车市场竞争程度加剧，主流产品价格持续下探，公司产品销量和收入同比均有所下降，导致经营业绩出现亏损。今年6月份开始，公司陆续推出了一汽马自达CX-4、全新奔腾B50、全新一汽马自达阿特兹和全新奔腾X80等产品，得到了市场和用户的认可，三季度业绩扭亏为盈。“十三五”期间，公司将有序的推出轿车、SUV和MPV等多款全新产品，力争实现经营局面的有效好转。 |
2016-10-15 |
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| 2016-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2016年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损79000万元-85000万元。 |
上半年，国内乘用车保持稳定增长，但轿车同比出现下滑，公司主要产品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场竞争；另外，公司上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑，产品的销量和销售收入同比均有所下降，致使本期经营业绩出现亏损。下半年，针对激烈的市场竞争，公司将加速新品投放，持续创新营销策略，力争新品投放成功，尽最大努力提高产品销量和经营效益。 |
2016-07-15 |
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| 2016-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2016年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损40000万元-44000万元。 |
报告期内，由于国内汽车市场竞争持续激烈，公司整车销量和产品销售收入较去年同期相比均有所下降，致使本期经营业绩出现亏损。针对严峻的市场形势，公司将不断创新求变，提质增效，同时夯实体系能力和经营质量，加速新品投放，努力提升公司产品质量和经营效益。 |
2016-04-15 |
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| 2015-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2015年01-12月归属于上市公司股东的净利润为2000万元-9000万元，与上年同期相比下降44.19%-87.6%。 |
2015年度，国内乘用车市场增速放缓，车企间价格战异常激烈，公司整车销售23.59万辆，同比减少19.6%，营业收入和净利润较上年同期相比有所下降。面对严峻的市场竞争形势，公司积极应对市场新的变化，持续提升体系能力，产品质量和服务水平大幅提升，同时多个车型项目有序推进，为未来的发展夯实基础、积蓄势能。 |
2016-01-30 |
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| 2015-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2015年01-09月归属于上市公司股东的净利润为1,000万元-4,000万元，与上年同期相比下降83.76%-95.94%。 |
2015年1-9月份，受国内汽车市场环境低迷，各大车企持续推出新品，以及主流车型加大促销力度等因素的影响，企业经营环境面临巨大的挑战。报告期内，公司面对严峻形势，坚持蓄势谋远，做优做强，全体系积极应对，有序推进各项工作。公司实现整车销售16.63万辆，同比减少19.3%，整体盈利能力同比有所下降。 |
2015-10-15 |
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| 2014-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2014年01-12月归属于上市公司股东的净利润为5,000万元-25,000万元，比上年同期下降75.18%-95.04%。 |
2014年度，面对激烈的市场竞争，公司坚持市场导向，提高产品质量，实现整车销售29.33万辆，较上年同期增长18.04%。同时，为提升产品市场占有率和品牌竞争力，公司加大了宣传力度，费用相应增加；加之部分产品销售结构发生变化，导致公司业绩较上年出现大幅下降。 |
2015-01-31 |
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| 2014-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2014年01-09月归属于上市公司股东的净利润20,000万元-30,000万元，比上年同期下降61.46%-74.31%。 |
2014年1-9月份，国内汽车市场增速持续放缓，自主品牌竞争更加激烈，市场份额不断下滑。报告期内，公司加大了产品力和营销力，实现整车销售20.61万辆，同比增长22.64%，保持了产品市场占有率和品牌竞争力；在销售费用增加的同时，部分产品销售结构发生变化，使公司本期收益能力较上年同期下降。 |
2014-10-15 |
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| 2013-12-31 |
预计扭亏 |
预计公司2013年01-12月归属于上市公司股东的净利润为95,000万元-115,000万元，与上年同比扭亏。 |
2013年度，公司新产品成功投放市场，产品销量和销售收入稳定增长，盈利能力显著提升。报告期内，公司坚持以市场和用户为导向，持续提升经营质量；科学管控各项费用，有效提高生产效率；日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本，综合上述原因公司整体业绩成功实现扭亏为盈。 |
2014-01-22 |
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