| 2013-09-30 |
预计扭亏 |
预计公司2013年01-09月归属于上市公司股东的净利润为70,000万元至85,000万元，与去年同比扭亏为盈。 |
2013年1-9月份，随着公司产品结构调整和营销的不断创新，公司产品销量和营业收入稳步提升，分别同比增长约22.9%和15.7%；日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本；企业持续深化成本费用管控，综合因素使公司最终实现了上述业绩。 |
2013-10-12 |
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| 2013-06-30 |
预计扭亏 |
预计公司2013年01-06月归属于上市公司股东的净利润为55,000万元-75,000万元，与上年同比扭亏。 |
2013年上半年，国内汽车市场需求回暖，公司产品销量和营业收入稳中有升，分别同比增长约15.7%和8.4%；公司持续优化产品结构，并成功推出新品红旗H7和奔腾X80；同时，企业深化成本管理成效明显，加之受益于日元的汇率变动，降低了公司进口零部件成本，公司最终实现了上述业绩。 |
2013-07-13 |
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| 2013-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2013年1月-3月归属于上市公司股东的净利润为30,000万元-40,000万元，与上年同比扭亏。 |
报告期内，公司产品产销旺盛，销量同比增长7%，营业收入同比增长2.4%；一季度中国汽车市场需求升温，价格相对平稳；自2012年10月份以来，日元累计贬值约26%，降低了公司进口零部件成本；同时，公司深化成本费用的管控力度，综合因素导致公司业绩扭亏为盈。 |
2013-04-11 |
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| 2012-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2012年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损50,000万元至80,000万元。 |
2012年度，国内汽车市场竞争加剧，公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压，公司本年度销售整车超过18万辆，较上年同期减少23.7%。当前公司正处于战略投入期，年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大，导致毛利率同比大幅下降，同时期间费用相对增加，综合因素导致公司本年度相关利润指标出现较大亏损。 |
2013-01-31 |
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| 2012-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2012年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损25,500万元至35,000万元。 |
2012年1-9月份，受累于国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响，国内汽车市场的竞争日趋激烈，自主品牌受到较大的挑战。报告期内，公司销售整车13.68万辆，较上年同期减少27.4%；同时，公司产品销售价格下降，研发投入加大以及相关费用的相对增加，综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期大幅度下滑，利润指标出现较大亏损。 |
2012-10-12 |
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| 2012-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2012年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损4,500万元-7,500万元。 |
2012年上半年，受到国内汽车市场持续竞争激烈的影响，公司销售整车9.17万辆，较上年同期减少35.50%；同时，公司产品销售价格下降，毛利率同比减少，期间费用相对增加，综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期有较大下降，利润指标出现亏损。 |
2012-07-12 |
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| 2012-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2012年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损800万元-1500万元。 |
2012年一季度公司销售整车4.66万辆，比去年同期降低34%。报告期内，汽车市场竞争激烈，公司产品受到了较大冲击，产品销量减少、销售价格下降；同时，原材料价格上涨、管理费用、销售费用及财务费用相对增加，综合因素导致了公司收益能力降低，营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益等指标数据出现亏损。 |
2012-04-11 |
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| 2011-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2011年1-12月累计归属于上市公司股东的净利润37,201.58万元-93,003.95万元，与上年同比下降50%-80%。 |
国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出等因素的影响，国内乘用车市场增速大幅下滑，公司产品受到较大冲击；终端价格竞争剧烈，成本压力增大，车型收益能力降低，公司将采取积极的态度应对市场的变化，提升终端销量、保持市场份额。 |
2011-10-31 |
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| 2011-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2011年1-9月归属于上市公司股东的净利润35,715.12万元-89,287.81万元，与上年同比下降50%--80%。 |
2011年上半年国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响，国内乘用车市场增速大幅下滑，自主产品受到较大冲击，2011年三季度公司预计汽车市场总体走势仍然不乐观，在市场大势低迷的情况下，公司将采取积极的态度应对市场的变化，提升终端销量、保持市场份额。 |
2011-08-26 |
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| 2010-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2010年1-9月归属于上市公司股东的净利润约150,000万元-179,874万元，与上年同比增长67%-100%。 |
本报告期内，受益于国家政策对汽车市场消费的推动，汽车整车产销高速增长，行业经济效益持续向好，公司紧跟行业发展趋势，通过提升经营质量，深化体系管理，增强综合能力，依据市场发展趋势制定了有效的营销策略，实现了销量及收入的同比大幅增长，提升了产销规模及盈利能力，促进了公司整体水平的持续发展。 |
2010-10-14 |
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| 2010-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2010年1-6月归属于母公司所有者的净利润约107,056万元-133,850万元，与上年同比增长100%-150%。 |
本报告期内，公司夯实基础，深化体系管理，增强综合能力，针对市场环境，制定了有效的营销策略，实现了销量及收入的同比大幅增长，保证了产销规模及盈利能力提升。 |
2010-07-15 |
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| 2008-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008年1-12月净利润105,000-120,000万元，同比增长90%-120%。 |
本报告期内，由于公司加强营销管理，充分利用现有资产，持续推进降成本工作，产销规模得到提升，使公司盈利增加。 |
2009-01-23 |
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| 2008-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008 年1-9 月的净利润实现数与2007 年同期相比将有较大幅度的上升，上升幅度预计在50%-100% |
由于公司加强营销管理，持续推进降成本工作，在提高销售规模的同时，使公司盈利能力增加。 |
2008-10-11 |
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| 2008-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2008 年1-6 月的净利润实现数与2007 年同期相比将有较大幅度的上升，上升幅度预计在200%-250%之间。 |
国内汽车市场持续增长，公司加强营销管理，推进降成本工作，提高销售规模，使公司盈利能力增加。 |
2008-07-11 |
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| 2007-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2007 年的净利润实现数与2006 年同期相比将有较大幅度的上升，上升幅度预计50%-100%之间。 |
本报告期内，国内汽车市场持续增长，公司加强营销管理，推进降成本工作，在提高销售规模的同时，提高产品的盈利能力；同时，执行新企业会计准则对于符合条件的技术开发费用可以资本化也导致公司利润水平同比增幅较大。 |
2008-01-31 |
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| 2007-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2007 年1-9月的净利润实现数与去年同期相比将有较大幅度的上升，上升幅度预计将超过50％-100％。 |
主要由于公司增强营销能力，推进降低成本工作，在提升销售规模的同时，提高产品的盈利能力；同时，执行新企业会计准则对于符合条件的技术开发费用可以资本化也导致公司利润水平同比增幅较大。 |
2007-10-12 |
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| 2006-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2006 年上半年度实现的净利润与2005 年同期相比增长50％-100％。 |
由于公司在2006 年上半年，不断深入优化成本结构，增强成本控制能力，通过提高制造技术能力和生产能力，保证产品的质量，提高盈利能力，公司预计2006 年上半年可实现净利润较上年同期将获得大幅提升。 |
2006-07-13 |
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| 2005-06-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2005 年半年度实现的净利润与2004 年同期相比将下降超过50％。 |
受国内汽车整体市场销售状况、原材料上涨幅度、汇率变化、公司降成本成果、汽车销售价格下降幅度等多种不确定因素的影响。 |
2005-06-15 |
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| 2004-06-30 |
业绩大幅上升 |
根据市场预测,预计公司本年初至下一报告期期末实现的盈利与上年同期相比增幅将在50%以上 |
根据市场预测。 |
2004-04-24 |
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| 2003-12-31 |
业绩大幅上升 |
公司预测2003年末实现的盈利与上年同期相比增幅将在50%以上。 |
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2003-10-21 |
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| 2003-09-30 |
业绩大幅上升 |
预测本年初至下一报告期期末实现的盈利与上年同期相比增幅将在50%以上。 |
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2003-08-12 |
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| 2002-06-30 |
业绩大幅上升 |
如果第二季度轿车市场仍能保持良好的势头，预计公司本年中期利润水平较去年同期增长幅度可能达到50％以上；如果二季度轿车市场下滑，则本年中期利润难以预计 |
如果第二季度轿车市场仍能保持良好的势头，预计公司本年中期利润水平较去年同期增长幅度可能达到50％以上。 |
2002-04-27 |
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| 2001-12-31 |
业绩大幅下降 |
2001年度，受中国加入WTO等因素的影响，国内轿车市场价格波动较大，同时由于实施新的会计制度，预计公司2001年度利润将比上年减少50％以上 |
受中国加入WTO等因素的影响，国内轿车市场价格波动较大，同时由于实施新的会计制度。 |
2002-02-08 |
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| 2001-06-30 |
业绩大幅下降 |
由于公司主要产品性能提高导致成本上升，而销售价格没有变化，同时国内轿车市场同类产品竞争激烈，预计本公司2001年中期业绩与上年同期相比有较大幅度的下降 |
1.主要产品性能提高导致成本上升，而 销售价格没有变化2.国内轿车市场同类产品竞争激烈。 |
2001-07-28 |
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