| 2023-12-31 |
预计扭亏 |
预计公司2023年01-12月扣非前归属于上市公司股东的净利润为1700万元-2500万元，与上年同期相比扭亏。 |
本报告期净利润扭亏为盈，主要原因为：（一）气门业务2023年度减员增效，人工成本和折旧大幅减少，原材料价格也有所下降，使气门销售毛利率显著增长；同时严控管理费用、销售费用等各项支出，气门业务实现了扭亏为盈。（二）黄金矿采选业务因2023年黄金价格上涨，黄金矿采选业务收入和利润均有较大增幅。 |
2024-01-30 |
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| 2023-06-30 |
预计扭亏 |
预计公司2023年01-06月归属于上市公司股东的净利润为200万元-300万元，与上年同期相比扭亏。 |
1、报告期内，受消费逐步回暖、基建投资持续增长以及物流运输需求提升的影响，重型卡车、城市物流车等商用车销量有所增长，促使公司气门业务销售收入增加；公司合质金产销量同比上升，黄金矿采选业务收入同比增长。2、因汇兑收益增加导致财务费用下降，研发项目减少导致研发费用下降，存货减值同比减少资产减值损失下降。综上所述，公司本报告期净利润较上年同期扭亏为盈。 |
2023-07-15 |
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| 2022-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损10000万元-15000万元。 |
1、本报告期出现了经营性亏损。主要原因为：受疫情及国际地缘政治不稳定等因素影响，原材料、用电、人工等成本增加，以及气门产品国内订单下滑、折旧摊销增加，导致本报告期公司气门产品毛利率大幅下降。2、本报告期就存货和固定资产（机器设备）计提了较大的资产减值准备。主要原因为：(1)存货减值主要因部分气门产品过时，需求下降，毛利率下降；(2)机器设备减值原因：新能源技术替代加速，燃油机气门市场需求下降；气门产品产能不饱和；气门产品毛利率下降。 |
2023-01-20 |
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| 2022-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2022年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损1500万元-2000万元。 |
1、受国内物流不畅、芯片等配件供应不足等因素影响，国内主机厂减少了装机量，使公司气门产品销量下滑，营业收入下降。2、受国际地缘政治不稳定等因素影响，燃油、原材料等价格大幅上涨，导致公司原材料、运输等成本明显上升，毛利率下降，公司相应计提了资产减值损失。综上所述，本报告期净利润同比下降。 |
2022-07-15 |
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| 2021-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2021年01-12月归属于上市公司股东的净利润为500万元-700万元，与上年同期相比下降54.37%-67.40%。 |
1、归属于上市公司股东的净利润较上年度同比下降的主要原因有：计入当期损益的政府补助大幅减少，本报告期非经常性损益对净利润的影响金额为200万元-300万元，较上年度同比下降79.15%-86.10%；运费、三包索赔、业务费等增加导致销售费用大幅上升；因借款和带息债务增加导致财务费用显著增长。2、扣除非经常性损益后的净利润较上年度同比增长的主要原因有：当期营业收入增长显著；并购金矿业务增加了利润来源。 |
2022-01-29 |
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| 2021-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2021年01-09月归属于上市公司股东的净利润为100万元-150万元，与上年同期相比下降66.05%-77.37%。 |
报告期内，业绩变动的主要原因：1、职工薪酬和折旧摊销增加导致管理费用增加；运费和业务费等增加导致销售费用增加；短期借款和带息负债增加导致财务费用增加；2、由于出口海运受阻，第三季度出口不及预期；3、政府补助同比减少。 |
2021-10-15 |
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| 2021-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2021年01-06月归属于上市公司股东的净利润为250万元-370万元，与上年同期相比增长27.47%-88.65%。 |
本报告期收入同比显著增长，预计本报告期盈利250万-370万元，同比增长27.47%-88.65%。 |
2021-07-15 |
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| 2021-03-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2021年01-03月归属于上市公司股东的净利润为290万元-435万元，与上年同期相比增长47.96%-121.94%。 |
归属于上市公司股东的净利润较上年度同比上升的主要原因：1、2020年第一季度受新冠肺炎疫情影响，公司延迟复工复产，营业收入及净利润相对较低；2、2021年第一季度受国六标准切换、治超治限及基建项目启动等因素拉动，商用车市场持续增长，营业收入同比显著增长。 |
2021-04-15 |
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| 2020-12-31 |
业绩大幅上升 |
预计公司2020年01-12月归属于上市公司股东的净利润为1200万元-1600万元，与上年同期相比增长221.68%-328.91%。 |
归属于上市公司股东的净利润较上年度同比上升的主要原因：报告期内，计入当期损益的政府补助同比增加1,124.79万元，该项目属于非经常性损益；营业收入同比上升，净利润同比上升。 |
2021-01-30 |
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| 2020-09-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2020年01-09月归属于上市公司股东的净利润为400万元-600万元，与上年同期相比增长5.12%-57.68%。 |
由于柴油机气门产品市场同比增速显著，营业收入同比增加；同时政府补助同比增加，净利润同比增加。 |
2020-10-15 |
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| 2020-06-30 |
预计扭亏 |
预计公司2020年01-06月归属于上市公司股东的净利润为220万元-330万元，与上年同期相比扭亏。 |
1、受人民币对美元汇率波动及贷款规模下降的影响，本报告期财务费用同比大幅下降；2、受疫情因素影响，本报告期管理费用同比有所下降。 |
2020-07-14 |
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| 2020-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2020年01-03月归属于上市公司股东的净利润为150万元-225万元，与上年同期相比扭亏。 |
1、受新冠疫情等因素影响，2020年第一季度营业收入同比有所下降，但毛利较高的柴油机气门销售同比增长较大，整体毛利同比上升。同时，疫情导致公司延迟复工复产，管理费用、销售费用同比减少；2、受人民币对美元汇率波动及贷款规模下降的影响，2020年第一季度财务费用大幅下降。 |
2020-04-15 |
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| 2019-12-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2019年01-12月归属于上市公司股东的净利润为300万元-450万元，与上年同期相比下降56.17%-70.78%。 |
归属于上市公司股东的净利润同比下降的主要原因是：报告期内，受中美贸易摩擦的影响，关税上升，公司出口美国订单减少；同时受人民币对美元汇率变动的影响，汇兑收益减少。 |
2020-01-21 |
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| 2019-09-30 |
业绩大幅下降 |
预计公司2019年01-09月归属于上市公司股东的净利润为350万元-390万元，与上年同期相比下降54.63%-59.28%。 |
1、由于受到中美贸易摩擦以及国内汽车行业下滑的影响，2019年1-9月公司营业收入同比下降11.48%，毛利率同比下降0.13%，影响了公司的整体盈利水平。2、公司采取的降成本措施取得了积极的效果，在一定程度上缓解了营业收入及毛利率下降带来的负面影响。3、受人民币汇率波动的影响，2019年第三季度公司产生汇兑收益234.31万元，同时收到政府补贴60万元，对公司当期利润产生了一定的正面影响。 |
2019-10-15 |
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| 2019-06-30 |
业绩预亏 |
预计公司2019年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损50万元-150万元。 |
1、由于受到中美贸易摩擦影响，出口客户仍在观望中美贸易谈判的下一步进展，2019年上半年出口订单同比出现下降，导致当期营业收入同比减少了7.37%。2、2019年第一季度由于原材料价格上升、人民币升值等不利因素的影响，在销售下降的情况下，净利润同比减少了291.09%，第二季度由于人民币升值趋势缓解，加上公司加强了和主要原材料供应商的议价工作，有效控制了原材料的成本，利润下滑幅度有所收窄。上半年预计同比较上年同期下降109.31%—127.93%。 |
2019-07-13 |
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| 2019-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2019年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损300万元-450万元。 |
1、由于受到中美贸易摩擦影响，出口客户仍在观望中美贸易谈判的下一步进展，2019年一季度出口订单同比出现下降。2、2019年第一季度由于原材料价格上升、人民币升值等不利因素的影响，在销售规模得不到明显提升的情况下，利润出现同比下降。 |
2019-03-29 |
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| 2018-12-31 |
业绩预增 |
预计公司2018年01-12月归属于上市公司股东的净利润为900万元-1200万元，与上年同期相比增长0.48%-33.98%。 |
2018年第四季度公司出口美国的产品被美国政府加征了10%的关税，经协商该部分加征的关税由客户承担，所以导致部分客户减少了订单，使公司出口销售未达预期，从而影响了公司业绩。 |
2019-01-26 |
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| 2018-09-30 |
业绩预增 |
预计公司2018年01-09月归属于上市公司股东的净利润为720万元-900万元，与上年同期相比增长11.8%-39.75%。 |
1．公司订单比预期充足，通过产能挖潜，产出实现较大增长，预计销售收入较去年同期高；2．2018年度销售结构中，出口产品和柴油机产品占比增加，整体毛利率高于预期。 |
2018-08-24 |
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| 2018-06-30 |
业绩大幅上升 |
预计公司2018年01-06月归属于上市公司股东的净利润为408万元-540万元，与上年同期相比增长54.04%-103.88%。 |
2018年上半年公司订单较为充足，公司通过内部设备的优化整合，并加强过程管理，在一定程度上缓解了招工困难的问题，实际产出得到了提高。目前月产能较为稳定，盈利水平有所上升。 |
2018-07-14 |
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| 2018-03-31 |
业绩大幅下降 |
预计公司2018年01-03月归属于上市公司股东的净利润为200万元-400万元，与上年同期相比下降33.51%-66.76%。 |
1、2018年第一季度国内商用柴油发动机市场需求持续增长，公司各重点客户的订单量都有所增加，但由于工人招收不足，产能在短期内难以实现显著提高，主营业务规模难以提升。2、2018年由于原材料价格上升，人民币升值、人工成本、折旧等开支不断上升的不利因素的影响，在销售规模得不到明显提升的情况下，利润很可能出现同比下降。 |
2018-03-31 |
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| 2017-12-31 |
业绩预增 |
预计公司2017年01-12月归属于上市公司股东的净利润为900万元-1200万元，与上年同期相比增长0%-33.33%。 |
1．公司订单比预期充足，通过产能挖潜，产出实现较大增长，预计销售收入较去年同期高；2．2017年度销售结构中，出口产品和柴油机产品占比增加，整体毛利率高于预期。 |
2017-10-28 |
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| 2017-09-30 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-09月归属于上市公司股东的净利润为400万元-600万元，与上年同期相比扭亏。 |
本年度与去年相比，行业市场环境好转，产品订单增多，特别是重点客户的订单量大增，此外公司通过优化整合资源，提高了公司的生产保障能力，产品产量和产值得到了提升，第三季度有望实现扭亏为盈的目标。 |
2017-08-30 |
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| 2017-06-30 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-06月归属于上市公司股东的净利润为600万元-900万元，与上年同期相比扭亏。 |
外部市场环境好转，公司经营策略得当。 |
2017-04-28 |
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| 2017-03-31 |
预计扭亏 |
预计公司2017年01-03月归属于上市公司股东的净利润为0万元-414万元，与上年同期相比扭亏。 |
外部市场环境开始好转，公司经营策略逐步发挥作用，但由于原材料价格快速上涨，业绩上升幅度短期内不会太高。 |
2017-04-28 |
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| 2016-12-31 |
预计扭亏 |
预计公司2016年01-12月归属于上市公司股东的净利润为0万元-500万元，与上年同期相比扭亏。 |
公司产销规模实现回升，各项固定成本分摊出现下降，2016年公司有望整体实现扭亏为盈。 |
2016-10-28 |
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| 2016-09-30 |
预计扭亏 |
预计公司2016年01-09月归属于上市公司股东的净利润为0万元-500万元，与上年同期相比扭亏。 |
公司产销规模实现回升，各项固定成本分摊出现下降，三季度公司有望整体实现扭亏为盈。 |
2016-08-31 |
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| 2016-06-30 |
大幅减亏 |
预计公司2016年01-06月归属于上市公司股东的净利润亏损600万元-900万元，与上年同期相比大幅减亏。 |
公司重点客户卡特彼勒从2016年开始产生批量订单，公司新旧区产能融合工程基本完成，公司在2016年将专注于改善内部管理，提升生产效率，从一季度经营情况看，亏损已有收窄的迹象，力争在2016年6月份将亏损额控制在预计范围内。 |
2016-04-30 |
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| 2016-03-31 |
业绩预亏 |
预计公司2016年01-03月归属于上市公司股东的净利润亏损510万元-750万元。 |
1、第一季度国内商用柴油发动机市场形势未有明显改善，卡特彼勒订单虽逐步启动，但目前销量占比仍较低。2、人工成本、折旧等开支呈上升趋势，在销售规模得不到明显提升的情况下，对利润影响较大。 |
2016-03-31 |
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| 2015-12-31 |
业绩预亏 |
预计公司2015年01-12月归属于上市公司股东的净利润亏损3000万元-3500万元。 |
1.重点客户卡特彼勒在三季度未能实现大批量供货，国内现有主机配套客户的订单仍处于下滑趋势，现有生产线在经过升级改造后对小批量维修订单的保障能力有所下降，基于以上原因，预计全年仍处于亏损状态。2.在产销规模受限的情况下，固定成本的单位分摊增加，毛利率同比出现下降。 |
2016-01-30 |
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| 2015-09-30 |
业绩预亏 |
预计公司2015年01-09月归属于上市公司股东的净利润亏损1,500万元-2,000万元。 |
国内商用柴油机配套市场持续下滑，业绩变动取决于能否在三季度实现对卡特彼勒的大批量供货。 |
2015-08-28 |
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